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　　寄遞業(yè)務(wù)是郵政企業(yè)的主責(zé)主業(yè)。對(duì)標(biāo)行業(yè)、對(duì)標(biāo)市場(chǎng)，寄遞業(yè)務(wù)的時(shí)限壓縮和成本壓降還有很大空間。要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，滿(mǎn)足人民群眾美好生活的用郵需求，必須以深化改革為引領(lǐng)，推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)的降本增效提質(zhì)。山東郵政通過(guò)深化改革創(chuàng)新，優(yōu)化重塑管理機(jī)制和生產(chǎn)模式、作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)了時(shí)限水平的穩(wěn)步提高與運(yùn)營(yíng)成本的進(jìn)一步壓降，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)發(fā)展活力顯著增強(qiáng)，同時(shí)也增強(qiáng)了一線(xiàn)員工的成就感、獲得感。

　　陽(yáng)春三月，齊魯大地春光融融。濟(jì)南郵區(qū)中心調(diào)度運(yùn)輸主管劉延琦在每日班前會(huì)上宣貫講解運(yùn)輸降本管控動(dòng)作，要求各網(wǎng)格長(zhǎng)密切關(guān)注車(chē)輛裝載率，嚴(yán)格執(zhí)行“積木碼車(chē)管理法”，每小時(shí)通報(bào)全路向碼車(chē)質(zhì)量，對(duì)碼車(chē)不規(guī)范的生產(chǎn)人員提醒整改。今年1—2月，濟(jì)南郵區(qū)中心處理業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)近23％，降本增效工作也緊鑼密鼓地有序開(kāi)展。

　　山東省郵政分公司以深化改革為引領(lǐng)，基于“兩集中”運(yùn)營(yíng)管理體系的搭建，實(shí)施分層分類(lèi)的網(wǎng)運(yùn)專(zhuān)業(yè)損益核算和分潤(rùn)機(jī)制，此舉不僅提升了郵政企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與質(zhì)量，更為生產(chǎn)一線(xiàn)員工帶來(lái)了切實(shí)可感的利益。2024年，全省郵政處理、陸運(yùn)、投遞環(huán)節(jié)單位成本較2023年分別壓降7％、7％、17％。山東省分公司在2024年度全國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)勞動(dòng)競(jìng)賽中獲得“十佳網(wǎng)運(yùn)組織集體獎(jiǎng)”第一名。截至2025年2月底，山東郵政特快省內(nèi)互寄、特快省際出口時(shí)限指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)郵政前列，省內(nèi)互寄城區(qū)區(qū)域“T+0.5”達(dá)成率穩(wěn)定達(dá)到90％以上，核心時(shí)限水平基本保持穩(wěn)定。

　　新機(jī)制：專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)

　　2024年以來(lái)，山東郵政堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)理念，深入實(shí)施“兩集中”改革，建立起“O1（省運(yùn)營(yíng)管理部直管的處理中心條線(xiàn)）+O2（省分公司專(zhuān)業(yè)化管理的市分公司網(wǎng)運(yùn)投遞條線(xiàn)）”雙線(xiàn)并行的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)管理體系，聚焦時(shí)限質(zhì)量提升和運(yùn)營(yíng)成本壓降，憑借一系列創(chuàng)新的管理機(jī)制和優(yōu)化的生產(chǎn)模式與流程，成功實(shí)現(xiàn)了時(shí)限水平的穩(wěn)步提高與運(yùn)營(yíng)成本的進(jìn)一步壓降，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

　　前不久，泰安市郵政分公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理注意到公司上個(gè)月的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)分排名靠后、同城當(dāng)日遞指標(biāo)未能達(dá)標(biāo)，迅速召集相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員深入分析，發(fā)現(xiàn)城區(qū)一個(gè)攬投部服務(wù)范圍維護(hù)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，導(dǎo)致大量同城郵件未能計(jì)入相應(yīng)考核指標(biāo)。他隨即與系統(tǒng)管理員溝通，及時(shí)修正了該攬投部的服務(wù)范圍設(shè)置，使得本市同城郵件當(dāng)日遞指標(biāo)得以正常計(jì)算，而他個(gè)人的績(jī)效考核分?jǐn)?shù)也迅速上升。該運(yùn)營(yíng)經(jīng)理表示：“原來(lái)我們的績(jī)效考核完全由市分公司負(fù)責(zé)，并且網(wǎng)運(yùn)條線(xiàn)指標(biāo)只占其中一部分，平時(shí)工作安排也通過(guò)市分公司去對(duì)接。省分公司實(shí)施專(zhuān)業(yè)化條線(xiàn)管理后，我們可以直接向上對(duì)接專(zhuān)業(yè)條線(xiàn)，省運(yùn)管部門(mén)直接制定我們的網(wǎng)運(yùn)指標(biāo)、按月打分排名，便于我們查漏補(bǔ)缺、及時(shí)糾偏?！?/p>

　　山東郵政認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制改革要求及“四組三中心”管理架構(gòu)設(shè)置要求，優(yōu)化調(diào)整省寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部?jī)?nèi)部分工，形成“3+1+5”的9個(gè)實(shí)體專(zhuān)業(yè)組，即“分揀、運(yùn)輸、投遞”3個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，指揮調(diào)度1個(gè)集成管控中心，“規(guī)劃設(shè)備、人力、財(cái)務(wù)、安保黨建紀(jì)檢、綜合法務(wù)”5個(gè)職能支撐組，三大業(yè)務(wù)組作為網(wǎng)運(yùn)條線(xiàn)獨(dú)立專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，縱向按O1線(xiàn)和O2線(xiàn)實(shí)施“兩集中”運(yùn)營(yíng)管理，配套實(shí)施“一崗一表”績(jī)效考核體系和專(zhuān)業(yè)損益核算機(jī)制，對(duì)成本利潤(rùn)、時(shí)限質(zhì)量、績(jī)效考核一通到底，激發(fā)了組織運(yùn)營(yíng)活力。

　　新規(guī)劃：一網(wǎng)統(tǒng)籌

　　為適應(yīng)新的生產(chǎn)形勢(shì)，濟(jì)南郵區(qū)中心陸運(yùn)中心于去年10月完成了整體新工藝正式投產(chǎn)運(yùn)行，“擺輪矩陣+小件分揀機(jī)+雙層包分機(jī)”匹配“小件集包+大件外走+總包經(jīng)轉(zhuǎn)”全自動(dòng)化郵件處理模式，使陸運(yùn)中心大件處理能力實(shí)現(xiàn)翻倍，小件處理能力增加30％。山東郵政核心節(jié)點(diǎn)能力再次提檔升級(jí)，服務(wù)能力再創(chuàng)新高。

　　山東郵政按照一張藍(lán)圖繪到底、實(shí)施一網(wǎng)統(tǒng)籌的策略，優(yōu)化調(diào)整各級(jí)處理中心功能定位，統(tǒng)籌規(guī)劃了陸運(yùn)網(wǎng)省際中心到縣“一次分揀、雙向直達(dá)”和特快時(shí)效網(wǎng)“省市中心直達(dá)點(diǎn)部（支局）”的組網(wǎng)模式，通過(guò)分層分類(lèi)匹配各項(xiàng)能力落地，全力推動(dòng)全程提速，以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增效提質(zhì)、數(shù)據(jù)安全和用戶(hù)體驗(yàn)提升的需要。

　　在推進(jìn)陸運(yùn)組網(wǎng)模式優(yōu)化方面，全省郵政目前已實(shí)現(xiàn)28個(gè)縣（區(qū)）跨行政區(qū)郵件夠量直發(fā)省際中心，直發(fā)郵件量占比大幅提升，省內(nèi)段時(shí)限提速2小時(shí)以上；實(shí)現(xiàn)16個(gè)市中心、26個(gè)縣中心功能轉(zhuǎn)型為混收集包中心，基本建立起全省集中管控的“一體化大宗收寄集包生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)”。在市縣城區(qū)特快點(diǎn)部基本直達(dá)本地中心的基礎(chǔ)上，建設(shè)農(nóng)村特快專(zhuān)網(wǎng)，累計(jì)1856個(gè)農(nóng)村支局實(shí)現(xiàn)省內(nèi)次晨達(dá)覆蓋，進(jìn)一步提升了時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)新增場(chǎng)地和工藝流程優(yōu)化，2024年全省郵件整體處理能力比2023年提升了44％。同時(shí)，落實(shí)“兩集中”時(shí)限管控考核要求，建立全員覆蓋的時(shí)限管控角色考核體系，完善獎(jiǎng)罰并重的運(yùn)行質(zhì)量考核體系，建立橫縱互通的時(shí)限過(guò)程管控機(jī)制和全環(huán)節(jié)閉環(huán)的問(wèn)題郵件監(jiān)控體系，壓實(shí)各級(jí)人員管控職責(zé)，推動(dòng)時(shí)限質(zhì)量管控考核“四個(gè)到人”。

　　新模式：多措降本

　　山東郵政聚焦處理、運(yùn)輸、投遞等重點(diǎn)環(huán)節(jié)成本項(xiàng)，通過(guò)攔標(biāo)價(jià)管控、共建團(tuán)隊(duì)、郵路改革、甩投加盟、市趟改革等實(shí)施專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作與精細(xì)化管控，網(wǎng)運(yùn)成本連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)大幅度壓降。

　　為有效降低網(wǎng)運(yùn)成本，山東郵政嚴(yán)控采購(gòu)攔標(biāo)價(jià)。針對(duì)外包、委辦運(yùn)輸費(fèi)用等大額成本項(xiàng)目，設(shè)置采購(gòu)價(jià)格分值占比80％以上，嚴(yán)格把控成本入口，確保最低價(jià)中標(biāo)。同時(shí)，深化運(yùn)管與中郵物流管理團(tuán)隊(duì)的共建共管，借助嵌入式管理團(tuán)隊(duì)和運(yùn)力資源池的共建，有效整合資源，削減管理性支出，提升管控效率，實(shí)現(xiàn)成本壓降成果共享。

　　山東郵政還系統(tǒng)梳理推進(jìn)干線(xiàn)“四改”優(yōu)化、大容間車(chē)上線(xiàn)、民航運(yùn)能擴(kuò)充、機(jī)要專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通等舉措，結(jié)合一線(xiàn)分潤(rùn)機(jī)制的全面導(dǎo)入，2024年動(dòng)態(tài)組織郵路單改雙54條、小改大45條、委辦改自辦69條，在19條干線(xiàn)郵路推行“兩裝一卸+尾量匯集”，實(shí)現(xiàn)全省干線(xiàn)運(yùn)輸條線(xiàn)全年運(yùn)輸降本約1.2億元。在此基礎(chǔ)上，山東郵政按照“成立專(zhuān)班、統(tǒng)一管控、提效降本”的思路，在2024年累計(jì)優(yōu)化661條省內(nèi)運(yùn)輸線(xiàn)路，市趟件均成本壓降8.5％，實(shí)現(xiàn)相對(duì)降本2400余萬(wàn)元?！艾F(xiàn)在每個(gè)圍繞企業(yè)降本的生產(chǎn)動(dòng)作，都和我們個(gè)人的利益息息相關(guān)，企業(yè)降本越多，我們得到的獎(jiǎng)勵(lì)越多。”濟(jì)南郵區(qū)中心生產(chǎn)主管陳兆杰深有感觸地說(shuō)。

　　在投遞環(huán)節(jié)，山東郵政大力推進(jìn)快包甩投模式變革，促投遞降本。根據(jù)山東省實(shí)際，探索并推進(jìn)“化整為零的加盟制甩投變革模式”及“普郵兜底尾量投遞模式”，廣泛吸納社會(huì)加盟商參與，有效規(guī)避整包制片區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)快包投遞成本壓降。2024年，山東郵政快包甩投占比達(dá)60.35％，居全國(guó)郵政第2位；快包件均投遞成本1.02元，較上一年壓降23％。

　　春潮澎湃起，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。山東郵政將繼續(xù)落實(shí)集團(tuán)公司深化改革工作部署，聚焦隊(duì)伍建設(shè)及機(jī)制保障、組網(wǎng)變革與能力提升、時(shí)限管控與運(yùn)營(yíng)提質(zhì)，銳意變革，持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)全省網(wǎng)運(yùn)向更高效、更高質(zhì)量發(fā)展。