全國人大代表、中國郵政集團有限公司貴州省龍里縣分公司投遞員莫富元在今年的全國兩會，聚焦現(xiàn)代冷鏈物流體系建設。他提出，要依托郵政“全程全網(wǎng)”的獨特優(yōu)勢，構建“干線冷鏈大動脈+末端微循環(huán)”的全域服務體系，為保障民生供給鍛造冷鏈物流主力軍。
全國人大代表、中國郵政集團有限公司貴州省龍里縣分公司投遞員莫富元
數(shù)據(jù)顯示，中國郵政已建成覆蓋全國的冷鏈物流骨架網(wǎng)——擁有41架全貨運飛機、330輛專業(yè)冷運車輛，開通冷鏈專線127條，冷倉資源達5.86萬平方米。
“去年郵政農(nóng)產(chǎn)品寄遞量突破56億件，增長68%?！蹦辉f，但現(xiàn)在的物流力量面臨三重考驗：一是配套基礎設施存在短板。城市專業(yè)冷倉及中大型干線冷車資源較為匱乏，基礎設施分布不均，冷藏運輸能力不足，缺少集約化、規(guī)?；\作的冷鏈物流樞紐設施，難以有效滿足快速增長的冷鏈物流運輸需求。
二是投入規(guī)模大，運營成本高。冷鏈物流體系建設需要投入大量數(shù)字化智能化技術和設備，對專業(yè)化、標準化、智能化運營水平和服務能力要求較高，郵政在建設資金投入和運營管理成本方面面臨較大壓力。
三是專業(yè)化人才緊缺。具備相關專業(yè)知識和技能的人才儲備不足，高技能冷鏈人才更是嚴重匱乏，未來需進一步加強專業(yè)人才培養(yǎng)和引進。
對此，莫富元建議財政部門給予郵政冷鏈物流體系財政和稅收政策支持，采用“以獎代補”形式支持郵政冷鏈項目建設。同時，協(xié)調(diào)相關部委對郵政冷鏈物流體系建設項目實施稅收減免政策，進一步降低企業(yè)成本，提高企業(yè)參與冷鏈建設的積極性。